Uang jaminan
Namun, dalam suratnya yang disampaikan pada 3 Oktober lalu, Tempuran menilai permohonan pailit di atas tidak memiliki dasar hukum. Pasalnya, Tempuran tidak mempunyai utang ke ketiga perusahaan tersebut.
Menurut Tempuran, setelah terjadi kecelakaan, mereka telah menahan MV. Sanko Robust di India. Namun, kapal tersebut dibebaskan setelah pemiliknya membayar jaminan sebesar AS$ 7 juta untuk membayar tuntutan-tuntutan setelah tabrakan.
Kemudian, setelah pertemuan antara Tempuran dan pelanggannya pada 28 Mei 2003, ditunjuk kantor pengacara Rajah&Tann di Singapura untuk menuntut langsung pemilik MV. Sanko Robust. Hampir semua pelanggan Tempuran telah menyetujui mekanisme ini. Sayangnya, ketiga pemohon pailit tidak bersedia menuntut pemilik MV. Sanko Robust, tapi justru menuntut Tempuran.
Padahal, pemilik MV. Sanko Robust telah menyediakan jaminan pembayaran tuntutan sebesar AS$ 7 juta. Dan pelanggan Tempuran juga tidak membayar biaya atas jasa hukum Rajah&Tann dalam menuntut pemilik kapal MV. Sanko Robust,tulis surat Tempuran yang ditandatangani oleh Harto Khusumo, selaku Direktur Utama.
Darpan A. Pandjaitan, kuasa hukum pemohon pailit, menyatakan keberatan bila kliennya harus berhubungan dengan pemilik MV. Sanko Robust untuk meminta ganti rugi. Kita nggak ada hubungan dengan kapal Sanko Robust. Hubungan hukum kita dengan Tempuran, bukan dengan Sanko Robust, tukas Darpan kepada hukumonline.
Ia menegaskan, pihaknya menolak menandatangani surat warrant to act yang dipakai untuk menggugat pemilik MV. Sanko Robust. Menurutnya, surat tersebut mengakibatkan yang menandatanganinya kehilangan hak-haknya untuk meminta ganti rugi dari Tempuran.
PT Gemilang Nusantara, PT Kece Nusantara, dan PT Citra Bersama memilih untuk mengajukan permohonan pailit terhadap PT Pelayaran Tempuran Emas Tbk (Tempuran). Pasalnya, Tempuran menolak membayar ganti rugi kepada ketiga perusahaan tersebut sehubungan dengan tabrakan kapal KM. Tirta Mas dan MV. Sanko Robust di perairan Selat Malaka pada 26 Februari 2003.
Dalam tabrakan tersebut, KM. Tirta Mas tenggelam beserta seluruh barang dalam peti kemas. Di antara yang tenggelam, terdapat barang-barang milik ketiga perusahaan di atas. Sebelumnya, ketiga perusahaan yang bergerak di bidang jasa transportasi (freight forwarding) ini menggunakan jasa pengangkutan laut KM. Tirta Mas milik Tempuran untuk mengangkut 17 peti kemas dari pelabuhan Tanjung Priok ke Belawan, Medan.
Diperkirakan, ketiga perusahaan yang kini mengajukan permohonan pailit ini mengalami kerugian lebih dari Rp1,5 miliar. Kemudian, berdasarkan Bill of Lading (B/L), yang jadi dasar perikatan, Pemohon pailit minta agar perusahaan pengangkut (Tempuran,red) memberikan ganti rugi.
Berdasarkan Pasal 7 ayat(2) B/L, mereka mengklaim Tempuran harus membayar ganti rugi sebesar ₤100 per koli/potong. Setelah dihitung-hitung, total ganti rugi yang diklaim kepada Tempuran oleh ketiga perusahaan di atas, besarnya lebih dari Rp33 miliar.
Dalam permohonannya, pemohon pailit juga menjelaskan, bahwa Tempuran berusaha menghindar dan lari dari tanggung jawab dengan melemparkannya ke pihak MV. Sanko Robust.
Pada persidangan yang berlangsung di Pengadilan Niaga Jakarta Pusat (09/10), Majelis masih memeriksa keabsahan surat kuasa dari kedua belah pihak. Rencananya, pada persidangan berikutnya (14/10), pihak Tempuran baru akan memberikan tanggapan.
