Salah satu cara dalam pencegahan pencemaran udara melalui pendidikan anak-anak mengenai pendidikan kualitas udara, pencemaran udara, atau kehidupan yang sustainable. “Adanya pandemi Covid-19 dan penerapan work from home untuk mengurangi emisi dengan mengantisipasinya menggunakan masker dari pencemaran udara dan debu. Dan juga physical distancing menghindari public transport untuk mengurangi pencemaran udara,” kata dia.
Koordinator Indonesia untuk Kesehatan Lingkungan Vital Strategies, Ririn Radiawati Kusuma mengatakan tren kualitas udara Jakarta: Polutan melebihi batas (PM2,5; PM10; O3). Tahun 2020 (PM2,5; PM10; O3 masih di atas ambang batas meskipun sudah ada intervensi PPKM, PSBB, dan lain-lain). “Sudah ada upaya memperketat ambang batas di PP 22/2021, apa yang boleh dan tidak boleh dilakukan pada kondisi kualitas udara tertentu,” kata dia.
“Tantangannya ialah data, data itu penting. Dalam melakukan monitoring sudah banyak bahkan lowcost sensor, tapi seberapa reliable, bisa berkolaborasi dengan akademisi dan yang lain untuk kalibrasi dan validasi.”
Dia melanjutkan vital strategis dan DKI Jakarta mengkaji polusi udara ke dalam faktor kesehatan seberapa besar. Lalu, evaluasi nilai ekonomi dari penyakit yang disebabkan dan nilai produktivitas yang terpotong, kemudian kalau hasil sudah ada akan disampaikan ke publik.
Dalam PP 22 Tahun 2021, kata Ririn, sebenarnya Pemerintah Provinsi diminta untuk melakukan kajian dampak lingkungan dan sosial, selain dampak kesehatan dan ekonomi. Namun, untuk lingkungan, perlu kajian lebih lanjut karena dampaknya mungkin akan jangka panjang. Untuk sosial, kajian Vital Strategies dengan Dinas Lingkungan Hidup DKI Jakarta mencoba menyentuh dampak sosial dari sisi akses kesehatan. “Semoga nanti analisisnya bisa diselesaikan dengan hasil yang maksimal,” harapnya.
Peneliti The International Council On Clean Transportasion (ICCT), Aditya Mahalana mengatakan peningkatan jumlah kendaraan tertinggi ada di kendaraan roda dua. Di dunia mengalami penurunan saat pandemi Covid-19, tapi di Indonesia tetap meningkat. “Transportasi darat kontributor terbesar di Jakarta,” kata Aditya.
Menurutnya, kematian akibat polusi udara di ASEAN, Jakarta paling tinggi. Pemerintah Indonesia sudah mencoba melakukan uji emisi. Selain itu, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta sudah banyak mengeluarkan kebijakan limitasi penggunaan kendaraan bermotor; kendaraan sudah diperbaiki kualitas mesinnya, bahan bakarnya juga harus bersih.
“Banyak kebijakan yang ada di nasional, namun di kota tetap memiliki kemampuan intervensi. Shifting ke transportasi publik, elektrifikasi untuk transportasi publik dan logistik. Rekomendasi lain insentif kendaraan rendah emisi, disinsentif emisi tinggi, elektrifikasi berbagai kendaraan, penegakan hukum untuk standar emisi, dan lain-lain.”
